Katalog produktów


Lista produktów


Szukanie zaawansowane
Jak dobierać receptury ? PDF Drukuj Email
Kiedy i jakie środki zastosować?

Jeżeli zdecydują się Państwo zastosować niektóre z dodatków Bishop's Original do pielęgnacji Waszego silnika samochodu, motocykla lub innego środka transportu , to proszę przeczytać kilka praktycznych na temat doboru właściwych produktów.

1. Kupiłem nowy samochód, zdecydowałem się zastosować dodatek i nie wiem który i w jaki sposób ?
Pierwszą pielęgnację nowego silnika polecamy przeprowadzić po upływie okresu docierania, zwykle po 10 000 km w przypadku samochodów osobowych i 30 000 km w przypadku ciężarówek. W takim przypadku najlepiej zastosować zestaw 460-G KIT lub 400-D KIT. Polecamy również stosować dodatki do paliw, zwłaszcza dlatego, iż na rynku pojawiła się duża ilość paliwa o niskiej jakości, przez które może dojść do uszkodzenia silnika.

2. Jakie informacje powinienem zdobyć w przypadku starszego samochodu, zanim zdecyduję się zastosować produkty Bishop's Original ?
1. Jesteś pierwszym użytkownikiem lub kupiłeś samochód w bazarze?
2. Ile kilometrów samochodem dotychczas przejechano (zwykle dane licznika nie odpowiadają prawdzie)
3. Jaki gatunek oleju silnikowego zastosowano podczas ostatniej wymiany oleju?
4. Ile km przejechano od ostatniej wymiany oleju?
5. Wymieniano olej prawidłowo ( jest do dyspozycji książka serwisowa)?
6. Silnik „dymi” za dużo, bierze olej?
7. Rozruch jest utrudniony, niska moc silnika?

Na podstawie tych pytań mogą Państwo decydować, jakie dodatki zastosować.

3. Kupiłem samochód na giełdzie, nie wiem jaki olej jest w silniku, i kiedy przeprowadzono ostatnią wymianę.
W takim przypadku polecamy zastosować recepturę 501 - dodatek do usuwania nagarów, przejechać do 50 km, wymienić olej w silniku i zastosować odpowiednio zestaw 460-G KIT lub 400-D KIT. W przypadku ciężarówek recepturę 906 GDC.

4. Silnik dymi i zużywa olej.
W takim przypadku istnieje podejrzenie, iż doszło do „ przypieczenia” pierścieni. Powinniśmy w pierwszym rzędzie usunąć nagar z silnika przy pomocy receptury 501 i dalej zastosować recepturę 560-do zwalniania pierścieni. W żadnym przypadku nie wolno stosować tylko recepturę 560 z powodu możliwości zapchania filtra olejowego nadmiarem nagarów i osadów, nie usuniętych przez recepturę 501. 

5. Zastosowałem środek do usuwania nagarów innej firmy i silnik dymi i „żre” olej?
Niektóre dodatki do usuwania osadów zawierają do 100% nafty i powodują, gwałtowne wypłukanie nagaru, zapchanie kanałów w tłokach pod pierścieniami i gwałtowny wzrost zużycia oleju. Polecamy zastosować recepturę 501 i następnie recepturę 560. Obie receptury nie zawierają nafty, usuwanie osadów dzieje się drogą chemiczną. Receptury usuwają osady i jednocześnie smarują.

6. Silnik pracuje nieprawidłowo, drga.
Problem w systemie paliwowym, zatankowano złe jakościowo paliwo. Polecamy zastosować dodatki do czyszczenia systemu paliwowego, recepturę 333-G dla silników benzynowych i 696-D dla silników diesla. W krótkim okresie powinno dojść do usunięcia problemu.

7. Zaczyna palić się kontrolka sondy Lambda, silnik drga.
Ten problem pojawia się u w niektórych silnikach VW i Ferrari, bardzo czułych na jakość paliwa. Po zastosowaniu dodatku do benzyny BiTech 1-C6-431 problem zostanie usunięty.

8. Jestem w 100% pewny, iż doszło do przegrzania silnika i „ przypieczenia” pierścieni.
W takim przypadku lepiej przed rozpoczęciem demontażu silnika zastosować kombinację receptur 501 i 560. Z doświadczenia wiemy, iż zwykle dojdzie do zwolnienia pierścieni. Jeżeli nie przyniesie to efektu, to musi nastąpić remont generalny silnika.

9. Skrzynia biegów jest hałaśliwa, trudno zmieniać biegi.
Polecamy dodać recepturę 451 lub 515 dla samochodów osobowych, lub 844 dla samochodów ciężarowych. Na pewno dojdzie do polepszenia działania skrzyni biegów.

10. Jak mam rozumieć informacje, iż olej w skrzyni biegów nie wymaga wymiany, jest tam na „całe życie”
Ten problem zastał konsultowany z szeregiem specjalistów i ich odpowiedź była w zasadzie ta sama. Olej przekładniowy powinno zmieniać się po przebiegu najpóźniej 80 000 km dlatego, iż w oleju gromadzi się duża ilość cząsteczek metalu i dochodzi do zwiększonego zużycia. UWAGA! W przypadku niektórych samochodów powinniśmy wybierać olej przekładniowy na podstawie kodu WIN, aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni biegów z powodu innego składu chemicznego oleju.

11. Są problemy z zasilaniem kierownicy (serwo), kieruje się ciężko, ubywa płynu. 
Dla usunięcia tego problemu proponujemy zastosowanie receptury PSP. W szeregu przypadków dochodzi do usunięcia przecieków i reszty problemów.

12. Chciałbym zastosować dodatek do silnika czterosuwowego w motocyklu. Nie powstanie problem ze sprzęgłem ?
Nie, na materiał sprzęgła dodatek nie działa, nie dojdzie do poślizgu. Sprawdzone podczas wyścigu Paryż- Dakar ( cztery zwycięstwa rajdowca czeskiego Józefa Machacka z motocyklem HONDA 900 w kategorii QUAD).

Porady praktyczne będziemy uzupełniać w trakcie napływania Państwa zapytań. Jeżeli macie Państwo jakieś pytania, to prosimy o przesyłanie ich do nas.

Dziękujemy!